Có 2 điều “bất di bất dịch” ở thị trường xe hơi Việt Nam là Toyota Fortuner luôn dẫn đầu doanh số phân khúc SUV 7 chỗ và Ford Ranger luôn làm chủ phân khúc xe bán tải. Sự thống trị của 2 mẫu xe này được duy trì qua nhiều năm dù đối thủ của chúng không ngừng nâng cấp mạnh mẽ. Nói riêng phân khúc bán tải, doanh số hàng tháng của Ford Ranger thường xuyên gấp 3, 4 lần đối thủ gần nhất và bằng doanh số cộng dồn của tất cả đối thủ cộng lại. Tuy nhiên, việc Ranger bán chạy không có nghĩa là những mẫu bán tải khác không xứng đáng được bạn cân nhắc.

Trong số “phần còn lại”, Nissan Navara và Mitsubishi Triton là hai cái tên nổi bật nhất. Mẫu bán tải của Nissan như một chiến binh thầm lặng, không phô trương nhưng sẵn sàng mang lại giá trị tốt cho từng đồng tiền bạn bỏ ra. Trong khi đó, Mitsubishi Triton vừa có một màn chào sân hoành tráng tại Việt Nam và nhiều người cho rằng mẫu SUV nhà Mitsubishi thực sự là một kẻ thách thức xứng tầm Ford Ranger. Việc Triton có lật đổ được Ranger hay không thì hãy để thời gian trả lời, còn trên thực tế, Triton và Navara đang cạnh tranh trực tiếp với nhau cả về giá bán, khả năng vận hành và trang thiết bị, tính năng.

Hiện tại, Nissan Navara Premium R VL bản cao cấp nhất có giá niêm yết 815 triệu VNĐ, trong khi bản cao cấp nhất Mitsubishi Triton 4x4 AT MIVEC có giá công bố 818,5 triệu VNĐ, tức là chênh lệch giữa 2 xe chỉ là 3,5 triệu đồng. Mitsubishi Triton có lợi thế nhỏ về đời xe khi Navara gần như không thay đổi nhiều so với phiên bản Premium R giới thiệu năm 2017 còn chiếc Triton 2019 facelift này khác biệt rất lớn so với phiên bản 2018.

Có thể thấy, dòng xe Nissan Navara đã đi đến cuối dòng đời sản phẩm nên phần nào mất đi tính cạnh tranh so với Triton. Điều đó được thể hiện bằng việc Mitsubishi Việt Nam tự tin công bố doanh số tháng 1/2019 của Triton (273 xe), trong khi Nissan Việt Nam không công bố doanh số Navara. Dù vậy, nhiều người vẫn tin rằng “gừng càng già càng cay”, tức là Navara đã được sản xuất trong vài năm qua, những lỗi vặt khi giới thiệu 1 dòng xe mới gần như đã bị loại bỏ hoàn toàn, trong khi Triton là đời xe mới, dễ xảy ra những lỗi nhỏ trong quá trình sản xuất hơn.

Như vậy, nếu chấm trên thang điểm 10, Nissan Navara vẫn xứng đáng với điểm 7/10. Nissan Navara Premium R VL tuy không mới bằng đối thủ nhưng đây vẫn là lựa chọn đáng tin cậy trong phân khúc xe bán tải kể từ khi ra mắt thị trường Việt Nam năm 2015. Đặc biệt, Mercedes-Benz X-Class cũng được lắp ráp trên nền tảng khung gầm của Nissan Navara, cho thấy nền tảng của Navara là đáng tin cậy. Trong khi đó, tôi sẽ dành cho Mitsubishi Triton điểm 8/10. Dù chỉ là một bản nâng cấp giữa dòng đời nhưng Triton 2019 có sức hút không kém 1 đời xe hoàn toàn mới với ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield và nhiều nâng cấp về khả năng vận hành.

Thiết kế ngoại thất

Bao giờ cũng vậy, vẻ đẹp luôn là một khái niệm mang tính chất cảm quan và chủ quan. Nói riêng về xe hơi, có người thích thiết kế tròn trịa, nuột nà, có người lại thích xe có vẻ bề ngoài nam tính, góc cạnh, hầm hố. Thế nên, tôi không thể biết trong mắt độc giả, chiếc xe nào hấp dẫn hơn nhưng trong mắt tôi, Mitsubishi Triton là mẫu xe gây ấn tượng mạnh mẽ hơn. Mitsubishi Triton có thiết kế hiện đại hơn so với Navara. Dấu ấn của ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield thể hiện ở mặt ca lăng hình chữ X kết hợp với cụm đèn pha cá tính. Nếu nhìn vào phân khúc bán tải, bạn sẽ thấy một mẫu thiết kế chung: đèn pha lớn, vuông vức kết hợp với lưới tản nhiệt ngoại cỡ. Chỉ riêng Triton là vẫn áp dụng ngôn ngữ Dynamic Shield một cách tự nhiên với chiếc xe bán tải của mình với kiểu thiết kế đèn pha nhỏ.

Nhìn sang phần thân xe, Triton tiếp tục kế thừa dòng máu thiết kế Dynamic Shield thế hệ mới bằng những đường nét vô cùng gãy gọn và nam tính. Triton 2019 sở hữu các vòm bánh xe vuông vức tương tự như người anh em Pajero Sport, chi tiết này kết hợp với đường gân chạy dọc thân xe mang lại ngoại hình hiện đại và khỏe khoắn cho Triton 2019. Bậc lên xuống kiêm chắn bùn rất rộng rãi được mạ bạc khá sang trọng. Bên cạnh đó, bộ mâm kích cỡ 18 inch 6 chấu đơn với hoa văn hình kim cương rất mạnh mẽ và cá tính. Phần đuôi xe cũng được tinh chỉnh với các chi tiết vuông vức hơn và cụm đèn hậu với dải LED hình dấu hỏi mang đến dấu ấn đậm chất Mitsubishi cho Triton thế hệ mới.

Nissan Navara có thiết kế đại chúng hơn, đĩnh đạc hơn so với Triton, phù hợp với nhóm khách hàng không đề cao sự hào nhoáng. Phiên bản Premium R mang đến những nâng cấp về mặt ngoại thất cần thiết để Navara cạnh tranh với những đối thủ sừng sỏ nhất. Đó là tấm cản trước mạnh mẽ, bộ tem hiện đại ở thân xe và logo Premium R ở đuôi xe. Xe cũng sở hữu la-zăng 18 inch đa chấu với các mặt phay sáng màu nhìn khá hiện đại và cá tính. Thêm một sự khác biệt nữa giữa Navara và Triton là mẫu bán tải của Nissan có sẵn giá nóc trên nóc xe còn Triton không có sẵn.

Nissan Navara có giá nóc, Mitsubishi Triton không có

Về trang bị chiếu sáng, cả hai chiếc xe đều có đèn pha LED đi kèm dải đèn định vị LED mang thiết kế đặc trưng của từng hãng. Cả hai cụm đèn điều có tính năng bật tắt tự động nhưng đèn LED của Mitsubishi Triton còn có tính năng tự động điều chỉnh độ cao của luồng sáng. Về cụm đèn phanh phía sau, Triton tiếp tục trội hơn với dải đèn LED hình dấu hỏi rất cá tính và khác biệt, trong khi Nissan Navara chỉ được trang bị cụm đèn phanh halogen có thiết kế vuôn vức điển hình của một chiếc bán tải.

Mitsubishi Triton có kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) là 5.280 x 1.785 x 1.780 (mm), chiều dài cơ sở 3.000 mm, trong khi những thông số này của Nissan Navara là 5.255 x 1.850 x 1.840 (mm), chiều dài cơ sở 3.150 mm. Kích thước thùng xe của Triton là 1.520 x 1.470 x 475 (mm), của Navara là 1.503 x 1.560 x 474 (mm).

Nhìn chung thì Nissan Navara là mẫu xe lớn hơn ở hầu hết thông số, trừ chiều dài tổng thể kém Triton 25 mm và chiều dài thùng xe kém Triton 17 mm. Cụ thể, Navara rộng hơn 65 mm, cao hơn 60 mm, chiều dài cơ sở lớn hơn 150 mm, thùng xe rộng hơn 90 mm. Navara cũng là mẫu xe có khoảng sáng gầm xe tốt hơn (230 mm so với 220 mm) nhưng Mitsubishi Triton có bán kính quay đầu tốt hơn (5,9 mét so với 6,2 mét). Có thể thấy, Triton là mẫu xe nhỏ gọn hơn, sẽ có lợi thế khi đi đường hẹp, đổi lại thì Navara rộng rãi hơn, chở được nhiều đồ hơn và không gian nội thất cũng rộng rãi hơn Triton. Tiêu chí cuối cùng ở phần ngoại thất mà tôi muốn so sánh là trọng lượng khô của xe. Nissan Navara có tự trọng công bố là 1.970 kg, Triton nhẹ hơn 45 kg với thông số của hãng sản xuất là 1.925 kg.

Như vậy, tôi sẽ dành cho Nissan Navara 8/10 điểm. Đây là 1 chiếc xe bán tải đúng nghĩa với kích thước phù hợp cho cả nhu cầu di chuyển gia đình và chở hàng làm việc vì kích thước to lớn của nó. Tuy nhiên, Mitsubishi Triton xứng đáng được 9/10 điểm. Đây là mẫu bán tải có thiết kế đẹp nhất phân khúc với nhiều trang bị hiện đại và khả năng linh hoạt trong không gian hẹp, phù hợp với khách hàng thường xuyên di chuyển trong phố.

Nội thất – đầy đủ đồ chơi

Nếu nhìn vào bất kỳ một chiếc xe bán tải đời mới nào, bạn sẽ thấy chúng sở hữu nội thất đẹp vượt trội so với thế hệ trước. Đó là do người tiêu dùng đòi hỏi một chiếc bán tải phải có nội thất như xe con chứ không như “xe tải” – họ muốn một chiếc xe vừa để làm việc, tải nặng, vừa để di chuyển cả gia đình. Cũng chính vì những nâng cấp về thiết kế và công năng phục vụ người lái cũng như hành khách tương đương với xe gầm thấp, những chiếc xe bán tải hiện nay nhận được sự ưu ái lớn từ khách hàng Việt Nam. Đó là một điều rất hợp lý: khi ngân sách mua xe có hạn, tại sao không lựa chọn 1 chiếc xe đa dụng nhất có thể?

Nhìn vào khoang nội thất của Navara và Triton, nếu chỉ xét riêng yếu tố thẩm mỹ, tôi sẽ chọn Mitsubishi Triton. Gam màu đen chủ đạo mang đến cảm giác sang trọng, và những điểm nhấn màu bạc ở vô lăng, bảng táp lô và khu vực cần số mang đến âm hưởng hiện đại cho chiếc xe. Nhìn vào trong chiếc Triton, tôi có cảm giác đúng là mình đang nhìn vào 1 chiếc xe của năm 2019, còn với Navara thì không. Kiểu phối màu be và xám của Navara cho cảm giác hơi già dặn quá so với tôi, các chi tiết như cửa gió điều hòa hình tròn cũng không toát lên vẻ hiện đại trong mắt tôi.

Điểm tiếp theo tôi muốn nhắc đến là chiếc vô lăng của Navara. Nó có thiết kế không bắt mắt và già cỗi, nếu không muốn nói là hoàn toàn lép vế so với vô lăng của Mitsubishi Triton. Vô lăng của Triton được bọc da mềm mại hơn, có thiết kế hiện đại giống như một tấm khiên vững chãi, phản ánh đúng ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield của hãng. Tôi thích những chiếc xe toát lên được ngôn ngữ thiết kế chung từ ngoại thất đến nội thất, điều này cho thấy các nhà thiết kế của Mitsubishi rất tâm huyết với sản phẩm của họ.

Cả 2 chiếc vô lăng của Navara và Triton đều có nút chỉnh âm thanh, Ga tự động (Cruise Control), Navara có thêm nút đàm thoại rảnh tay còn Triton có lẫy chuyển số sau vô lăng. Hai lẫy chuyển số này có thiết kế to bản, đẹp và cho cảm giác bấm đầm chắc rất đã tay chứ không hời hợt như lẫy chuyển số của Honda hay Kia. Một điểm cộng nữa cho vô lăng Triton là nó có thể chỉnh tay 4 hướng (gật gù, thò thụt), trong khi vô lăng Navara chỉ 2 hướng gật gù.

Bảng táp lô 2 xe đều được làm hoàn toàn bằng nhựa cứng, táp pi cửa được bổ sung một chút nhựa mềm giả da ở khu vực tỳ tay nhưng tỷ lệ nhựa mềm giả da của Navara nhiều hơn Triton. Tuy nhiên, nếu nói về thiết kế táp lô và táp pi thì tôi thấy Triton đẹp hơn. Tuy nhiên, có một điểm tôi không hài lòng với Triton là nó có quá nhiều nút trống ở khu vực táp lô – điều cho thấy nhiều tính năng đã bị cắt bớt ở phiên bản Triton bán tại Việt Nam. Nissan Navara cũng có 3 nút trống nhưng vẫn ít hơn Triton.